takataka's lab

貧の脚でSRを目指す奮闘記

etrexマウントを合体させてみた

この前、etrexのマウントを、某マウントと組み合わせる重要なパーツが届いたので早速組み合わせてみた

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その正体がこれ、ゆるふわーくすさん製作のetrxマウントと、とあるマウントを合体させるヤツである(http://yurufu-works.com)

その合体相手は・・・

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CATEYEのライト用マウントである

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そのマウントからライトのアタッチメントを取り付けているボルトとアタッチメントを外して、先程のマウントと合体させて、再びボルトで取り付け

 

そして

 

etrexのマウントとタイラッフで合体

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ガッチリ締めて合体完了

これをハンドルに取り付け

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なるべく視点移動を最小にしたが、多少改善の余地はありそうだ

 

今週末のBRM226橋本300㎞で久しぶりにetrxを使用するので習熟兼ねて牛滝山へ

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ただし、調整不足が露呈してどうなるかは知らね(笑)

Garmin etrex ●度目の召喚

更新遅くなりました😅

最近やることが増えて追い付かなくなったもんでついつい・・・(笑)

 

話は2021年7月4日の未明

BRM703茨木400㎞に参戦中、etrx初号機(touch35J)の故障により交換された弐号機(同じくtouch35であるが英語版を日本語化した)が信楽の山中に消えた悪夢から約半年

この間、ナビはedge830で兼用していたが、長距離ブルベではバッテリーの消耗が早まるのと、タッチスクリーンとは言え、都度切り替えが煩わしくなった(その分ハンドル周りがシンプルになるが)

 

やはり、ナビとサイコンは分業・・・と思い

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参号機となるetrx(30X)をヤフオク仕入れて、BRM226橋本300㎞で投入する事と相成った

勿論英語版であり、日本語化メニューと日本語地図のインストールをしておいた

(当初参号機になる予定だったetrex20xは、以前ヤフオク仕入れたものの金欠とサイコン兼用で事足りると思いマウントと一緒に売却)

マウントが無いので発注中、そろそろGPSの取り込みでもしよう

ブルベ初め

2022年に入り、今年こそはSRを獲りたい!

当初予定していた1月の資格試験終わって合格して大手振ってブルベに行こうと思っていたが、O株の影響で試験が4月上旬に延びてしまった(|| ゜Д゜)

 

それまでの2ヶ月間、勉強はしておかないと…うかうか遊んでいられないが、ブルベは別(笑)

 

なので、2月26日

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今年最初のブルベ、BRM226橋本300km南部梅林(オダキング2020)に参戦を決意

2022年度BRMは既に200km完走済

去年はD株で初戦から予定が駄々乱て7月スタートになってしまったが、今年は何とか開催されて欲しいところだ

 

乙女スプロケ投入して最初のブルベ

暇を見てはきっちり乗り込みをしておこう

 

(今年度BRM戦績&参戦予定)

BRM1113和歌山200km 完走(2021年11月開催)

BRM226橋本300km

BRM514川西400km

BRM520大阪400km

BRM617大阪600km

BRM820白浜200km

BRM924茨木600km

2022始動 乙女カセットでヒル苦ライム!?

2022年

世間はオミクロン株が猛威の兆しを見せ始めいる中、本年の初出動

せっかくなので、年末に組んでまともに走っていない貧脚育成乙女カセットの真髄を確かめに行くのと、去年果たすことが出来なかったブルベの初SR達成を目標に足慣らしに出かけることにした

 

ヒルクライムなら・・・色々あるんだけど

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大和川沿いを走り、走り

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今回のテスト場所は関西の坂バカが集まると言われるぶどう坂

ここで、32T乙女カセットが如何に助けてくれるか・・・毎回ぶどう狩りいって狩られてるんだけどな

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柏原リビエールホールを過ぎて、いよいよぶどう坂に挑む

 

去年11月のブルベ以来まともに乗っていないからなのか、なるべく使わないでおきたい32Tはヒルクライム早々に使用する程に脚力が低下していたが、今までの28Tでは脚付き手押しの屈辱を受けていたであろう激坂を32Tでは脚付き無く何とか登れた事がわかった

毎回思うけど、年々ぶどう坂が凶悪に感じてしまう・・・

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変電所前にヘロヘロ状態で到着

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インナー34T、ロー32Tの貧脚ヒルクライム仕様

これさえあれば坂道なんて何のその・・・とドヤ顔出来る日はいつになるのだろう(笑)

 

帰りは南河内サイ苦ルライン経由で帰還したが、ハンガーノックと寒さで脚が回らず😅だが、

約78㎞、脚にはいい刺激であった

 

今月は資格試験などがあり、ブルベは3月以降再始動の予定

BRM1113和歌山200㎞ ブルベカード着弾

2022年度ブルベシーズン初戦、BRM1113和歌山200㎞

本日、おフランスの総本山印のホモロゲーションを受けつつ、個人情報以外は白紙のブルベカードが郵送された

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BRM開催100周年仕様のブルベカード

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勿論白紙(笑)、後日自分で記入するスタイル

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フランスの総本山よりホモロゲ交付

改めて

!認定完走

 

↓詳しくは下記ブログを見てね↓

freeridersun.hatenablog.com

freeridersun.hatenablog.com

和歌山マリーナシティ発着のブルベがN2BRM化、わかやま館の解体・・・

同地のブルベは今後どうなるのか

スタート地変更?それでもマリーナシティ発着?

気にはなるが・・・

 

 

貧脚育成A計画(仮)

お久しぶり(^^)

 

11月の和歌山ブルベから

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燃え尽き症候群

たかが200kmなのに

 

更新ままならないまま年末突入

 

ワタシはブルベである疑問を感じた

 

ヒルクライムで、ヒルクライムさえ、何で進まないんだ!」

という苦悶と葛藤の中、安直な結論に至る

 

「乙女ギアしかない!」

 

そう思うともはや止める術はない

貧脚育成A計画(仮)

  • リアディレーラー

元はRD6800アルテ11速のSSで有るが、GSサイズのビッグプーリーを装着済

後述する11-32Tスプロケット導入に伴い、同アルテのGSを導入し既存のプーリーを転用

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RD6800アルテグラのディレーラー SSと構造が微妙に違う点がある

デイレーラー交換時、ワイヤーに解れあったので合わせて交換した

11-28Tでヒルクライムが厳しい状況になってきた(単に脚力の低下が重たる理由)

幾度のヒルクライムで苦戦続き、もしもあと4枚分ギアがあれば・・・

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貧脚民御用達!11-32T乙女カセット

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アルテのではないが、同じ11速であるR7000 105の11-32Tスプロケットを導入

当面はカーボンホイールに装着するが、ホイール交換するとスプロケ入れ替えも行うことになるのでもう1セット買おうか考える

  • チェーン

11-28Tに調整しているので32Tだとチェーンのコマが不足するのは不可避

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KMC 11速チェーン 汚れにくいので重宝している

長めにチェーンを掛けてからチェーンカットして調整しておいた

元のチェーンは11-28Tスプロケ用にストック(それほどチェーンは伸びていない)

(今のチェーンで28Tに戻せばかなり弛む可能性があり、変速に支障がありそう)

  • 各調整

一通り組んだらディレーラーのHL調整

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新品の乙女カセットとチェーンが眩しいMADON2.1 poor regs edtion

何度も調整しては弛んだチェーンを切って変速がうまく行くようにした

ショップの調整みたいにズバズバ決まるレベルでは無いが、それなりに決まるようになった

後日、詰めの調整をお願いするか考えておこう

 

しっかし~、今月は一度も乗れてねぇ・・・(*´Д`)

【2022 BRM series】 激闘!BRM1113和歌山200㎞ Part2

~あらすじ~

freeridersun.hatenablog.com

2022年度のBRMシリーズが今年11月から開催

去年まさかのDNF連続で逃したSRを賭けて、昨年参戦した和歌山200㎞のたま駅長ブルベからスタートである 

序盤、マリーナシティから貴志駅まではほぼ平坦な道のりであるが、貴志から切目までは黒沢牧場・しらまの里の激坂を含むアップダウン地獄ならびに、途中工事による通行止め&迂回トラップ再び!ただ、去年みたいにパンク地獄の惨劇だけは免れた

こうして山岳地帯を遅いなりに脱出し、切目口のFMから後半の100㎞がスタートするのである

 

目次

CP4→CP5(日の岬 フォトコントロール

ちょっとポンプ借りただけなのに・・・

切目のFMからいざマリーナシティへ北上

朝方は少し寒かったが、日中は少し暑いくらいであった

(上下夏用のジャージ&腕と脚はウオーマー着用)

風は時折向風の洗礼を受けるも比較的穏やか、何時もなら爆風向風地獄に処されているのだから(笑)

道中で後輪だけエア追加したくなり、日高港エネルギーパークに立ち寄る(WC休憩兼)

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ポンプを拝借し、バルブに嵌めようとしたら

これ、仏式じゃねぇーーーーーーーー(# ゚Д゚)

有ろうことか、英式と米式しか対応していないポンプのおかげで後輪のエアを脱圧させてしまう

必死にハンドポンプで空気を入れなおすが、低圧下で走らざる得なくなった

西御坊から日の岬へ行く途中のコンビニでポンプを借りようとしたが、置いていなかった

そこへ、キャンピングカーに乗ってきたおじい様が電動コンプレッサーで充填して頂けることに(ただ変換バルブから漏れていて、多少加圧はされど低圧状態には変わらず)

それでも救世主キターーーーーー、助かった😅

日の岬旧国民宿舎の激坂

CP5の旧国民宿舎にそびえる約2㎞の激坂が曲者

たまブルベ(正回り・逆回りともに経由)で疲弊した脚へさらにダメージ倍プッシュさせる凶悪な登りに悶絶するが、高台の景色が後押しする

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去年はバリケートが置かれていた旧国民宿舎前まで頑張ってみた

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寄り道、ポンプのトラブルで貯金ガッツリ減ったが何とか到着した

(13:53到着)所要時間2時間28分※トラブル等諸々込み

 

CP5→CP6(白崎海洋公園 レシート取得)

そろそろ脚に疲れが・・・

日の岬から次のCPまでは細かいアップダウンが連続するこれもまた曲者の部類だ

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海沿いの眺めはいいんだけどねぇ

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去年と違い、片道交互通行による信号峠が多数あり、行く脚を止めさせ脚を疲弊させる

それを耐えたら白い岩肌の向こうに道の駅白崎海洋公園のCPが見えて来た

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そろそろ日が傾き出したころの到着

みかんソフトとあんぱんで補給しラストスパートへ向かうのみ

(15:27到着)所要時間1時間24分

 

CP6→GOAL(デイリーヤマザキ海南日方 レシート取得)

孤独なサンセットライド、でもなんか楽しい

今回こそ昨年と同時刻スタートにして、日没前ゴールを目標にしていたが、結局湯浅で日没を迎えた

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沈む夕日をバックに・・・なんかエモくねぇ?

こんな写真めったに撮れないけど、孤独ながらもブルベを堪能している

幸い、30分のアドバンテージがあるので、この先交通量が多くなることを念頭に安全第一で走る

オダックス近畿でおなじみ加茂郷からトンネル迂回のヒルクライムをこなせばゴールまでもう少し

キリのいいタイムでゴール

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今年もゴールに一番近いデイリーヤマザキでレシート取得した

打刻時間は18:15

今回のブルベは制限時間を有効に(トラブルとかあったけど)大活用した

13時間ポッキリで完走した

だが、これでブルベが終わったわけではない

歓喜の帰還

このブルベにおいて、200㎞走った証明写真をわかやま館でバイクとともに撮影する必要がある

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今度和歌山ブルベ来るときには跡形無くなるんだろうな・・・

道中で撮影した写真とレシート画像を帰宅後主管へ送信

不備が無ければ認定完走となるであろう

ポルトヨーロッパのイルミが完走を祝福してくれているようだ

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まず第一関門の200㎞を制覇

次戦は未定だけど、300㎞をなるはやで始末しておいて夏場に400・600㎞を完走出来るように頑張りたい

 

コロナの第6波とか来なければ・・・