新年、明けまして…17日過ぎたけど気にすんな（笑）
2026年もブルベ行きます・逝きます
今年は元旦に大目標を定めた
BRM1008守口1000㎞参戦へ、3年ぶりのSR獲得＝同ブルベの挑戦権獲得となるためには
「ブルベの調整はブルベで行う」をコンセプトに200㎞を手広く、300・400・600㎞を夏までに制圧したい
さて、今回の初戦は
BRM117泉佐野200㎞榛原往復
オダ近泉佐野ブルベとしては今年唯一の開催にして、ブルベと言う名の変態・ドМの世界に脚を踏み入れた思い入れがあるブルベ
ここ最近開催本数が減っており、古の泉佐野ブルベが潰えてしまいかねないのは忍びない気がする（今回主管交代したので…）
コース
もう、言わずと知れた泉佐野から榛原まで往復するだけの簡単なお仕事である
PC
START りんくう公園（7:00）
PC1 セブンイレブン和歌山下三毛 ※往路
PC2 ファミリーマート五條病院前
PC3 セブンイレブン宇陀篠楽
PC4 ローソン五條住川
PC5 セブンイレブン和歌山下三毛 ※復路
ARIVVE ファミリーマート阪南幡代北（～20:30）
勝手知ったる榛原往復であるが、今回まさかの落とし穴に嵌るとは…
恐怖の縛りプレイ発動！
スタートしてサイコンに不吉な警告が…
【DI2システムバッテリー残量最低】と言う死の宣告である
序盤にしてバッテリー問題と言う爆弾を抱えて走る事になった
その不安は和泉鳥取駅の近くで発症
【フロントディレーラーアウター縛り】
雄ノ山峠に備え、インナーへ変速したが
恐怖のアウター縛りで雄ノ山峠に突入である
元々貧脚だからアウターだろうがインナーだろうが変わらへん…
一転、雄ノ山峠ダウンヒルで遅れを少し取り戻し、PC1に到着
インナー縛りで起死回生…
PC1を出発、アウター縛りだと坂が厳しい
バッテリー警告出てリア変速も動きが遅い
なるべく変速を控えて一定速度で粘ってみたが、この先の坂に対応しやすいフロントをインナーに（奇跡的に動いた）して何とか粘ってみた
何とかPC2に到着
インナー縛りだとリアはほぼ11~13Tを酷使
勿論チェーンラインがクロスするのでチェーンに優しくないが、起死回生を図るにはこれしかない
例年より約20分遅れも、何とか耐えた
di2バッテリー完全終了のお知らせ
五條市内から御所へ、テクノパーク浅古の激坂はインナー縛りが功を奏して乗り切れたが、トップスピードが稼げない
なるべく変速を抑えてはみたが、遂に
【di2バッテリー完全終了のお知らせ】
あろう事か、リアはほぼトップで固定
これでは忍坂～女寄峠も含め、坂での遅れと平地巡行速度低下＆脚が異常に削られるのは確実である
近くの駅まで走ったらDNFを決意、約80㎞走った吉野口駅で終了
榛原往復、4往復目ならず(´・ω・｀)
その後、りんくう公園付近に置いている車を回収すべく、近鉄→JR→南海を乗り継いで輪行
りんくうタウンのスパ銭に入ってゴール受付にて談笑
冒頭、主管がブルベのお手伝いできる方募集してます的な事を述べられていて、一応志願した
泉佐野ブルベでデビューして思い入れがあるのと、スタッフ経験を重ねて主管出来るようになれば古の泉佐野ブルベでSRが取れるラインナップになるようにしたい思いが有る
Di2充電に潜む罠
言うまでも無く、充電不足
最近充電したのだが、ケーブルコネクターの接触が上手く行ってなかったのでは？
シマノDi2（12S）ではたまに起きる…って
一応、Di2ケーブルを携行するのも手かもしれないが、シマノのケーブルが太過ぎて嵩張ってしまうので
Di2コネクターを携行してモバブ→USBケーブルで充電出来るよう、Amazonで発注した
次回はこんな事にならない様にしないと…
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